Innehåll

• Är 2019 Toyota Tacoma en bra mellanstorlek?
• Kör 2019 Toyota Tacoma
• 2019 Toyota Tacoma Design & Interior
• 2019 Toyota Tacoma Tech & Safety
• Smart Cruise Control

2019 Toyota Tacoma är bra på lastbilar och offroad, men är lite grovt på vägen.

Toyota Tacoma är en utmärkt mellanstorlek som hanterar lastbilsprodukter med lätthet, men det finns några fångster som håller den tillbaka från att vara den bästa mellanstorleken om du spenderar merparten av din tid på vägen utan att lyfta eller dra.

Även med några brister och ökad konkurrens från Ford Ranger och Chevy Colorado är 2019 Tacoma nära toppen av klassen och stämmer fast vid sina rötter som en av ledarna i detta segment.

Jag testade 2019 Toyota Tacoma TRD Sport i fyrhjulsdrift med TRD Sport Premium Package och Technology Package. Som utrustad är Tacoma TRD Sport $ 41 200 inklusive destination. 2019 Tacoma börjar på $ 25.550.

Är 2019 Toyota Tacoma en bra mellanstorlek?

42019 Toyota Tacoma ReviewThe 2019 Toyota Tacoma är utmärkt för lastbilar uppdrag och off-roading, men det är inte lika tämligt på vägen. Medan det finns massor av säkerhetsfunktioner saknas det i tekniska avdelningen. Vad du kommer att älska Utmärkt stil Utmärkt prestanda och förmågor på vägen. Säkerhetsfunktioner Vad behöver WorkBouncy åka på vägen? Inget Apple CarPlay eller Android AutoRoad-ljud är högt läst mer på ToyotaHitta din Tacoma idag

2019 Tacoma har ett elegant och djärvt utseende, en unik sittposition och mycket offroadprovess, särskilt i TRD Pro trim. Medan tävlingen är uppvärmd med bättre inredning och uppgraderad körkvalitet på vägen, erbjuder Tacoma fortfarande mycket värde för köpare.

Med en väldigt skicklig 3,5 L V6-motor och det valfria Tow-paketet kan du hämta upp till 6 800 pund eller ha en nyttolast på 1 440 pund. I lera och sand har du tillgång till en mängd praktiska funktioner inklusive Crawl Control och en elektronisk låsande bakre differential. Vi uppskattade alla dessa egenskaper och offroad-skickligheten när vi först testade den tredje genen Tacoma.

På vägen märker du off-road fokus med en anständig mängd vind- och trafikbuller som kommer in i stugan. Det kan vara svårt att få en konversation vid motorvägarna över Bluetooth-anslutningen. Tekniken ligger bakom utan stöd för Apple CarPlay eller Android Auto, men det finns många standard säkerhetsfunktioner.

Kör 2019 Toyota Tacoma

Läs för off-road-uppgifter och hauling, men du kommer känna stötarna när du är på vägen.

2019 Tacoma är klart utformad för att behärska terrängkörning. Kabinen har en besvärlig höjd till den där det känns som att det behöver en stång eller att vara lite närmare marken. Jag var inte störd av detta, men min fru var inte ett fan av att komma in och ut ur Tacoma. Förarens position är unik i en pickup. I stället för att ha ett golv som faller ner som i de flesta lastbilar eller SUV, är sätet mycket lågt till golvet, nästan som en go cart. Detta hjälper till med markfrigång, men tar lite att vänja sig vid. Jag kunde hitta en bekväm sittplats efter att ha fästat med sätet och hjulet, men det skulle vara trevligt att få mer rattbevakning och justerbara pedaler.

Synligheten är bra med få blinda fläckar och Blind Spot Monitoring-systemet som kom som en del av $ 800 Technology-paketet bidrog till att lägga till lite extra bekvämlighet för motorvägen.

När du kör Tacoma över stötar och grova vägar utan last i ryggen, kommer du att känna stötarna. Detta är ganska vanligt på pickupbilar, men det är något att tänka på om du gör det mesta av din körning på vägen. Vid den tiden borde du fråga dig själv om du behöver en pickup eller om en crossover är mer passande för dina behov.

Å andra sidan, om du vill ta Tacoma offroad, är den redo att möta utmaningen. Du kan se den tredje genen Tacoma som klarar av hinder på vägen i videon nedan. Med TRD Pro trimmen kan du verkligen överbelasta off-road-upplevelsen.

3.5L V6 erbjuder upp till 278 hästkrafter och 265 lb.-ft vridmoment, som kan dra 6 400 utrustade, eller du kan stöta upp det till 6 800 om du får bogseringspaketet. Motordelet är överraskande trevligt för en V6. Acceleration är lite på den långsamma sidan runt staden, men bytet till sportläge hjälper till med det. Det kommer att äta i medelstark bränsleekonomi men som är rankad för 18 mpg stad och 22 mpg motorväg. Jag kunde enkelt matcha dessa bränsleekonomi nummer, men det ligger väl bakom 2019 Ford Ranger.

2019 Toyota Tacoma Design & Interior

Tacoma-designen är djärv och slående med ett perfekt proportionerat galler.

Toyota spikar Tacoma-designen 2019 med ett robust snygga utseende som passerar och matchar smarta funktioner som en pickup säng med justerbara slips och ett uttag för att driva dina verktyg eller redskap. Medan de flesta Toyota-funktionerna har massiva grillar, håller Tacoma en perfekt grind som stöder en stark frontänd. Den unika rytthöjden spelar in i Tacoma-stilens stil och accentuerar kroppslinjerna och de vinklade bakljusen.

Inuti Tacoma-pinnarna med ett starkt utseende, men det betyder mycket hårda plastmaterial i stället för kusliga high end-hytter som vi ser i många pickupar. I slutändan fungerar det fortfarande för Tacoma, men tiden är på väg för en materialuppgradering även med fokus på off-roading och att få arbete gjort. Den Tacoma Calgary Blue-färgen är en syn att se och fungerar riktigt bra.

Medan inte lyxigt är Tacomas interiör rymligt och välutrustat.

Framsätet erbjuder en anständig mängd utrymme och det finns gott om förvaring i mittkonsolen och i krogar i hela stugan. USB-portar är lätta att nå med flip up-skydd och Qi trådlösa laddning är praktisk. Knappar och kontroller är lätta att använda, även med handskar på. Jag älskar den kraftglidande bakrutan, och jag önskar att Toyota skulle lägga till full kraft bakrutan från Tundra.

Det finns gott om utrymme att hysa passagerare runt i den dubbla hyttkonfigurationen jag testat, och baksätet viks upp för att enkelt lägga till mer utrymme för förvaring och för att skapa en smalare yta för att glida i föremål. Genom att vända upp sätena kan du också lägga högre föremål i baksätet.

2019 Toyota Tacoma Tech & Safety

Medan Toyota har kommit långt med teknik i sina 2019-modeller som Avalon och Corolla, får Tacoma inte Entune 3.0-uppdateringen 2019. Det betyder ingen Apple CarPlay eller Android Auto och ett äldre infotainment-system. Medan Entune-systemet inte är dåligt är det inte snuff med tekniken som vi förväntar oss vid en pickup år 2019. Om du vill ha inbyggd navigering, eftersom du inte kan använda telefonens appar på skärmen behöver du att välja Premium-paketet som är en uppgradering på 2 2890 dollar.

Pekskärmen är lyhörd, men det finns inget stöd för Apple CarPlay eller Android Auto.

Pekskärmen är lyhörd och systemet är tillräckligt snabbt för att det uppfyller dina behov, men det är ingen ersättning för fullständig smartphone-anslutning. Jag litade på Bluetooth och Qi-laddaren under min tid med Tacoma och funnit att båda fungerade bra, men det fanns tider med en konversation över Bluetooth var utmanande på grund av vägbrus och vindbrus som kom in i stugan.

Från ett säkerhetsperspektiv har Toyota låsat ned med Toyota Safety Sense P-standarden. Detta lägger till en solid samling av säkerhets- och bekvämlighetsfunktioner till Tacoma på varje trimnivå. Du får fram kollisionsvarning, automatisk bromsning, gångavkänning, laneavgångsvarning, automatiska strålkastare och adaptiv farthållare. Alla dessa funktioner fungerar bra och den adaptiva farthållaren är speciellt bra för längre resor på motorvägen.

Du behöver dessa 10 måste ha bilfunktioner: ta reda på varför

Smart Cruise Control

Hatar du ständigt att justera din kryssningsreglering, eller ge upp farthållare på grund av trafik eller på grund av en förare framför dig som ändrar hastigheten? Du behöver ett smart cruise control system. Smart farthållare går av många olika namn. Du kan se den listad som Radar Cruise, Adaptive Cruise eller Intelligent Cruise Control. Vad det än kallas kommer det att låta dig ställa in din farthållare och sedan stanna med långsammare trafik. Därför älskar vi det och varför behöver du det. Du kommer på motorvägen och ställer kryssningen på 76 miles per timme. Du ställer också avståndet du vill behålla mellan dig och bilen framför dig. Det finns typiskt tre eller fyra inställningar så att du kan vara nära eller hålla mycket utrymme. Nu styr du enkelt och din bil kommer att gå 76 mil per timme när trafiken tillåter det eller det finns ingen framför dig. När någon är framför dig på 73 mph sänks bilen automatiskt för att hålla dig avståndet du väljer från den bilen. Detta är oumbärligt i trafik och på långa vägturer. Inte alla smarta cruise control-system är desamma. Något arbete i alla hastigheter, medan andra bara arbetar över en viss gräns. Vissa system kan få dig till ett fullständigt stopp i trafiken och starta om utan att behöva röra en pedal. Du kan hitta adaptiv farthållare på bilar så billigt som 18.500 dollar som Toyota Corolla, och som ett alternativ på många bilar under $ 30.000. Även på dyrare bilar kan du behöva en högre trimnivå eller ett specialpaket för att få den här funktionen.