2018 Mazda CX-9 Review - Artiklar

2018 Mazda CX-9 Review

2018 Mazda CX-9 är en vackert djärvt utseende tre rad SUV som ger en imponerande hantering för storleken och en avancerad inredning som ser ut och känns vacker. Det här är den större syskon till CX-5 och därmed får du plats för sju passagerare, enkel åtkomst till tredje raden samt valfri allhjulsdrift.

CX-9 finns i fyra trimnivåer och börjar från 32,130 dollar, och erbjuder ett brett utbud av funktioner för säkerhet och förare. Det är inte så rymligt som Chevy Traverse och du hittar inte Apple CarPlay eller Android Auto på CX-9, men Mazda erbjuder trevligare hantering. Mazda lägger till Apple CarPlay på vissa fordon, men det är inte klart om det kommer till 2018 CX-9.



2018 Mazda CX-9 2018 Mazda CX-9 ser fantastiskt inuti och ut, handtag som en mindre SUV och innehåller en otrolig mängd säkerhetsfunktioner och förarefunktioner. Vad är GreatExterior-stil och exklusiv inredningImpressiv hantering och bekväm körningAmazing heads up displayImpressiv uppsättning förare bekvämlighet och säkerhetsfunktioner Vad behöver arbeta Ingen Apple CarPlay eller Android Auto supportCargo utrymme och dragkapacitet ligger under tävlingen4.4Läs mer på MazdaHitta din Mazda CX 9

Vad är nytt för 2018?

Mazda pinnar med samma grundläggande utseende från 2016, men nu får köpare mer standard säkerhetsfunktioner inklusive; låghastighets automatiserad nödbromsning, blindpunktsövervakning och bakre krysstrafikvarning. CX-9 kommer också som standard med G-Vectoring-kontroll som hjälper till med hanteringen genom hörn. Mazda lägger till i ett nytt Soul Red Crystal-färgalternativ för 2018, samt nya paket och trimjusteringar som lägger till fler sätejusteringar samt en uppvärmd andra rad.

Köp en Mazda CX-9

Vad det är som att köra 2018 Mazda CX-9



Efter bara fem minuter bakom ratten kommer du att undra om någon slängde dig i en mindre CX-5. 2018 CX-9 är en sportig trerad SUV som hanterar och kör som en mindre SUV eller crossover. Det är bra när du staplar upp mot tävlingen som i de flesta fall känns så stor eller större än de är.

CX-9 erbjuder mycket bra acceleration från ett komplett stopp. Det är i linje med tävlingen här, men det känns snabbare än väntat. Bromsningen är bra och inte grabbar alls under vanlig användning. Överföringen är jämn och när du växlar sportläge ändras växlingspunkterna något för lite mer kraft och pep.

Mazda levererar imponerande hantering och styrning i 2018 CX-9. Det är lätt att stanna i körfältet utan ständiga mikrokorrigeringar och när du gör tur är svaret snabbt och du känner dig kontrollerad hela tiden. Hanteringen är otroligt för en tre rad SUV. Och medan du kan känna SUV-mitten svagt vid svängning vid högre hastigheter på grund av den högre positionen, byggs den aldrig för mycket. Resultatet är en sju passagerare SUV som kör som en du skulle vara svårt pressad för att få fem personer till.

Du kommer att komma runt 28 mpg på motorvägen och 22 mpg i staden, vilket inte är dåligt för en tre-rad SUV. Med All Wheel Drive faller detta till 26/20 mpg, men det är ett bra kompromiss i snöiga områden.

2018 Mazda CX-9 Design & Interiör



Den djärva stilen på 2018 CX-9 börjar med en uppmärksammande krävande näsa och galler. Detta ställer tonen för måttligt aggressiva kroppslinjer och en elegant utseende. Stilen är i stort sett densamma som modellerna 2017 och 2018, men det ser ut som att det lika lätt skulle kunna introduceras vid en autoshow tidigare i år.

Detta snygga utseende kommer dock till en kostnad. Inuti finns det mindre utrymme för andra passagerare och mindre lastrum bakom den tredje raden som du hittar i en del av tävlingen. Mellersta raden erbjuder anständigt benutrymme, men äldre passagerare missade det extra benrummet som följde med Traverse och gjorde det lättare att avsluta. Med detta sagt känns interiören mycket större än vad du förväntar dig från utsidan.

De främre och mellersta radstolarna är bekväma, men bredare passagerare kan känna sig trånga av säkerhetsbältet på andra raden. Förarstolsreglage erbjuder mycket justering och tillåter långa eller kortare förare att enkelt hitta en bekväm position. Mittenradssätena värms upp på högre trimnivåer. Den tredje raden är bra för unga barn, men det kommer inte att fylla sittplatser för sju vuxna.



Synligheten är bra övergripande, men med den tredje raden i bruk kommer du definitivt att luta sig på den blinda platsövervakningen och säkerhetskameran. Det är vanligt för tre-rad SUV i den här klassen.

Inuti behandlas du på en tyst åktur på motorvägen och en åktur som är inriktad på komfort, men kan vara lite ojämn på dåligt underhållna vägar. Jag tillbringade en vecka i 2018 Mazda CX-9 Signature som innehåller avancerade material som jag vanligtvis förväntar mig att hitta i en högre ände lyxfordon. Interiören ser ut och känns fantastiskt och allt var solidt och enhetligt. Medan jag inte är ett stort fan av vit färg, är Snowflake White Pearl vacker.

Lastrummet i ryggen är inte lika stort med den tredje raden som används, men om du bara behöver det när du hämtar dina barn och deras vänner hittar du en anständig mängd utrymme. Det finns många små öppningar och lagringscubbies hela för att hålla allt du och din familj behöver till hands. CX-9 är endast värderad för att släpa 3500 pund.

















































2018 Mazda CX-9 Tech och säkerhet

Mazdas infotainmentsystem är lätt att använda med stöd för beröring och ett urval baserat kontrollsystem strax under shifter. Skärmen sitter fast på mittpunkten och ser ut som om den ska dra in i James Bond-stilen när du stänger av bilen, men den stannar hela tiden.

Systemet fungerar bra för Bluetooth-ljud och samtal och låter dig plugga in telefonen för att använda den som en källa också. USB-pluggarna lägger inte mycket ström, så jag hittade att min telefonbatteri inte fick mycket juice vid slutet av en resa där jag använde telefonen för vägbeskrivning. Det finns ingen Apple CarPlay eller Android Auto-support ännu, men Mazda lade den till 2018 Mazda6 och förklarade tidigare att det skulle komma till äldre modeller, så det finns en chans att det kommer att bli en uppdatering.

Med Bose-högtalare i hela ljudet är det bra över ett brett utbud av musik och det gör berättelsen i mina ljudbara ljudböcker fantastiska.



Med låg hastighet, automatiserad nödbromsning, blindpunktsövervakning och bakre krysstrafikvarning som standardfunktioner, är Mazda CX-9 väl på väg att erbjuda de måste ha bilfunktioner som vi rekommenderar. Den adaptiva frontbelysningen på trimnivåerna för turnering och signatur vrider strålkastarna något som du hör till för bättre synlighet. Radarfartygskontroll med stopp och kör förenklar motorvägen genom att hålla dig i trafikflödet upp till en viss hastighet och det kan ta dig till ett stopp och börja sedan köra igen. Lane Departure Warning och Lane Keep Assist lägger till förarens förtroende.

Heads up-skärmen är fantastisk. Det är lätt att se och läsa under körning och det visar relevant information. Förutom alla radarkryssningsinformation och körfälthållande ikoner kan du även se blinda spotnotifieringar på heads up-displayen så att du vet om en bil befinner sig i din bländare utan att ens glida i spegeln.

Du behöver dessa 10 måste ha bilfunktioner: ta reda på varför

Smart Cruise Control



Hatar du ständigt att justera din kryssningsreglering, eller ge upp farthållare på grund av trafik eller på grund av en förare framför dig som ändrar hastigheten? Du behöver ett smart cruise control system.

Smart farthållare går av många olika namn. Du kan se den listad som Radar Cruise, Adaptive Cruise eller Intelligent Cruise Control. Vad det än kallas kommer det att låta dig ställa in din farthållare och sedan stanna med långsammare trafik.

Därför älskar vi det och varför behöver du det. Du kommer på motorvägen och ställer kryssningen på 76 miles per timme. Du ställer också avståndet du vill behålla mellan dig och bilen framför dig. Det finns typiskt tre eller fyra inställningar så att du kan vara nära eller hålla mycket utrymme. Nu styr du enkelt och din bil kommer att gå 76 mil per timme när trafiken tillåter det eller det finns ingen framför dig. När någon är framför dig på 73 mph sänks bilen automatiskt för att hålla dig avståndet du väljer från den bilen. Detta är oumbärligt i trafik och på långa vägturer.

Inte alla smarta cruise control-system är desamma. Något arbete i alla hastigheter, medan andra bara arbetar över en viss gräns. Vissa system kan få dig till ett fullständigt stopp i trafiken och starta om utan att behöva röra en pedal.

Du kan hitta adaptiv farthållare på bilar så billigt som 18.500 dollar som Toyota Corolla, och som ett alternativ på många bilar under $ 30.000. Även på dyrare bilar kan du behöva en högre trimnivå eller ett specialpaket för att få den här funktionen.